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这次国产智驾被集体打脸，也从侧面反映出来国产新能源汽车跟特斯拉的差距绝非测试体现出来的这么简单，更深层次的是对产品的负责，对用户的负责，...懂车帝和央视这次的新能源车测试#特斯拉已经用了23款的车，没想到就这都是...

汽车类：燃油车报废换新能源车叠加补贴+免购置税，最高补1.5万元；新能源车置换无需旧车报废。实施效果（截至7月16日） 消费拉动：全国累计2.8亿人次申领补贴，带动家电、数码、汽车等商品销售额突破1.6万亿元。品类增长： ...

又有新能源车起火燃烧。电池技术再发展发展吧，锂电池的能量密度太大了，锂这种东西活性太强了，不稳定。又有新能源车起火燃烧。电池技术再发展发展吧，锂电池的能量密度太大了，锂这种东西 来源:月下故人愁 发表时间:2025/07/...

我个人支持懂车帝的这次测试，毕竟新能源车的安全性是第一，也关乎所有人的利益，不能因为汽车厂商不满意，影响品牌和销量这些因素就忽略安全这个头等大事。所谓真金不怕火炼，如果技术真有说的这么好，安全性能这么高，那就不用怕检验，更不用担心舆论影响这些问题，毕竟每个消费者有权利知道自己喜欢的车到底是一个怎样的情况。换句话说，如果你真好，这也是给你打广告了，不用心虚。

朋友们，千万不要碰新能源车，发小上周末提了一辆比亚迪汉EV，我帮他从4S店开回来，我就入坑了！感觉比我的油车强太多了，无论底盘、隔音、性能，各个方面碾压我开过的所有油车！我一下就被种草了，我也在考虑要不要换电车。我一年二万公里左右，油费是单位全报销的，但单位不报销电费，太纠结了！

告诉大家一个好消息！买燃油车明年一月以后买，买新能源汽车七月以后买更安全更放心质量更好价格更实惠

我想到了N种解释，怎么也没想到是“绕行！”关于天府机场，新能源汽车失控这件事，确实是“绕行”，因为这是事实，有目共睹的。至于为什么“绕行”，估计只有司机最清楚！按照通报说的这样，那么网约车企业就要好好给驾驶员做心理辅导了。因为方向盘在他们手里，情绪急躁，就采取这种方式，看了也挺让人后怕的。这样的人也不适合开网约车了！只能说这个解释很厉害，所见即所得！

5.98万！现代奋起反击，伊兰特这是不给秦Plus留后路啊！国产新能源汽车价格战把合资品牌打的满地找牙，价格大跌，销量大跌，其中日本三菱汽车都撑不住了，就在刚刚，宣布彻底退出国内市场！本以为合资品牌会一个接着一个躺平，没想到他们开始奋起反击，大众本田丰田日产现代起亚奔驰宝马奥迪都在大降价，保时捷也跑不掉，不得不说现代真是一个狠人，原本9.98万起的伊兰特，一口气降价3万，来到6.98万，然后在汽博会上，再降1万，也就是5.98万，远看还以为是比亚迪，近看却是伊兰特，看来为了销量，现代真是下血本了，这次该轮到6.98万的秦Plus晚上睡不着觉了吧。其实很多人不知道以前伊兰特在我国卖的有多贵，这么说吧，2004年的时候，伊兰特在国内起售价15.18万，落地价超过16万，当时这个钱在一些四五线城市能买下一套房，就知道当时这款车的价格究竟有多离谱，当然不仅是伊兰特，所有合资车在国内都非常贵，但销量非常高，根本不愁卖，因为那时候国产油车确实不行，国内汽车市场被合资品牌主导，人家大口吃肉大口喝汤，赚的盆满钵满，说难听点国产车也就吃剩菜剩饭。随着国产车崛起，合资车价格开始慢慢下调，而国内大力推广新能源汽车后，仅仅五六年时间，市场变天了，国产车崛起堪称神速，一下子就主导国内市场，合资车连车尾灯都看不到，为保销量，只能大降价，伊兰特从十五六万降到现在五六万，销量依旧涨不上去，其它众多合资车也是如此，面对消费观念的改变，这些外国品牌显得力不从心，根本打不赢比亚迪等国产品牌。这样子说吧！把合资燃油车价格打下来，销量打下来，比亚迪功劳最大，要是没有6.98的秦Plus，没有9.18万的秦L，没有15.88万的汉DM等各种国产车，轩逸卡罗拉雷凌等车型怎么可能降到六七万，雅阁凯美瑞帕萨特迈腾怎么可能降到十三四万，34C怎么可能降到20万出头，5系和A6l也不会降到30万出头，说不定现在都还有一大堆人排队加价买路虎，思域，雷克萨斯，普拉多，汉兰达等车型呢。还是那句话，不愿意国产新能源没有错，但选择合资车后，还得感谢一下国产品牌，是国产车让你买到了曾经想都不敢想的合资车。

腾势汽车听劝，将听取车主和销售意见改进车型腾势N9销量没有达到预期，有人透露腾势N8L将推迟上市，重新进行产品改进。腾势新任负责人也邀请车主和销售一起座谈，听取多方意见，腾势汽车关乎到比亚迪的中高端战略，和低端车型不同，传统的工程师思维对中高端车型并不好用，必须照顾车主的情绪价值才可能成功。

为什么各家新势力都在参数上全方面碾压特斯拉，但销量却依然比不过？最主要的原因：因为它是“特斯拉”。塑造品牌价值成功之后，其他竞争对手，尤其是后起之秀们想要超越它，那是需要时间积淀的。​​​